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淺談吊車的停位問題： 1大型吊車作業(yè)前應(yīng)詳細勘察現(xiàn)場，按照工程特點及作業(yè)環(huán)境編制專項方案，并經(jīng)企業(yè)技術(shù)負責(zé)人審批，其內(nèi)容包括：現(xiàn)場環(huán)境及措施、工程概況及施工工藝、起重機械的選型依據(jù)、起重扒桿的設(shè)計計算、地錨設(shè)計、鋼絲繩信索具的設(shè)計選用、地耐力及道路的要求、構(gòu)件堆放就位圖以及吊裝過程中的各種防護措施等。  2吊車安裝前首先要根據(jù)項目部提供的平面圖和立面圖準確合理停放，既要做到能方便安裝，更要做到可順利拆卸；附墻跨度要合理。多臺吊車安裝要考慮吊車回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)盡量少與另一臺吊車相碰撞。要根據(jù)項目部提供的地質(zhì)報告判斷吊車安裝位置的地耐力是否符合說明書要求，不符合要求應(yīng)同吊車租賃公司技術(shù)部門一起制定可行方案，作打樁加固處理或加大基礎(chǔ)等方案，并要提供計算依據(jù)。再向項目部提供吊車基礎(chǔ)圖，按圖施工。  3吊車基礎(chǔ)鋼筋及砼要有質(zhì)保單，砼試塊報告，隱檢單。按基礎(chǔ)圖配筋，不得隨意刪減。并要有監(jiān)理部門簽字有效。吊車安裝后要做好沉降觀察，做好測量記錄并存檔，以便發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，保證吊車垂直度在千分之三之內(nèi)。  4起重作業(yè)時，起重臂下嚴禁站人，被起吊重物上嚴禁站人，回轉(zhuǎn)時重物不得從人的正上方通過，起重機尾部回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)也應(yīng)注意安全。在任何條件下，小型吊車起升減速機卷筒上的鋼絲繩應(yīng)保持不少于3圈；不允許兩臺或兩臺以上的起重機同時吊起。

充分利用重力或消除重力影響實現(xiàn)裝卸搬運:在裝卸搬運時應(yīng)盡可能消除貨物重力的不利影響，同時，盡可能利用重力進行裝卸搬運以減輕勞動力和其他能量的消耗。例如，為了消除重力的影響，在進行人力裝卸時，貨物的質(zhì)量由臺車、傳送帶等負擔(dān)，人的力量只用于使載貨車輛水平移動。再如，為了利用重力裝卸，可以將槽或無動力的小型傳送帶傾斜安裝在載貨汽車或站臺上進行貨物裝卸，使貨物依靠本身重力完成裝卸搬運作業(yè)。

實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)的省力化:裝卸搬運作業(yè)使物料發(fā)生垂直和水平位移，要盡力實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)的省力化以提高效率，就要在作業(yè)中盡可能地消除重力給裝卸搬運帶來的不利影響。可以采取的方法很多，例如，在有條件的情況下可以利用重力進行裝卸，可減少能量的消耗，減輕勞動強度：將設(shè)有動力的小型運輸帶斜放在卡車、貨車或站臺上進行裝卸作業(yè)，使物料在傾斜的輸送帶上進行移動，這種裝卸主要是依靠重力的水平分力完成的：在搬運作業(yè)中，可以不用手搬，而是把物資放在1臺車上，由器具承擔(dān)物體的重量，人們只要克服滾動帶來的阻力，使物料水平前移就可以，這是十分省力的辦法。

不能合理地利用重力進行裝卸搬運在物流領(lǐng)域，即使是現(xiàn)代化水平已經(jīng)很高了，也仍然避免不了要有人力搬運的配合，因此，人力搬運合理化問題也是很重要的。但是，現(xiàn)在很多的物流企業(yè)都不能很好地利用重力進行裝卸搬運，嚴重消耗了勞動力和其他能量。例如，現(xiàn)在的物流倉庫使用人力裝卸搬運的還是很多，不能合理的利用倉庫的條件實現(xiàn)利用重力裝卸搬運。

裝卸搬運過程中省力化過低裝卸搬運是使勞動對象產(chǎn)生垂直或水平位移，這必須通過做功才能實現(xiàn)。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步，裝卸搬運機械化程度有了很大的提高，少數(shù)工廠和倉庫向著裝卸搬運自動化邁進。但從國內(nèi)外的實際情況看，有相當一部分裝卸搬運作業(yè)，是靠人工完成的，當中的工作費力度很高，工作起來費時費力。因此，實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)的省力化，也是一個不容忽視的問題。